На Лермонтова с ребризерами

Чувство, которое испытываешь при погружении на затонувший корабль, чувство исследователя, когда узнаешь новое с каждым погружением, выхватывая из темноты структуру судна, не сравнимо ни с чем. Этим отличаются погружения на затонувшие корабли от простого дайвинга.

Путешествие началось с размышлений - ехать или лететь до Веллингтона. Лететь, значить подвергать риску оборудование, поэтому решили поехать на машине, закусив губы...

Первое погружение всегда немного встряхивает. Продуваемся и спускаемся на борт корабля. Настоящий красавец. Первое, что я заметил, это была видимость. Была хорошая видимость. В мое прошлое погружение видимость была 2-4 метра, в этот раз 10-14 метров. Просто подарок судьбы.

Хорошая видимость облегчает задачу. Проникновение внутрь становиться более интересным. Свет, пробивающийся сверху, немного проникает внутрь корабля, тем самым оживляет его. Сегодня он не похож на большого черного монстра, каким он иногда предстает перед гостями. Итак мы добрались до бассейна. Картина бассейна просто захватывающая, раньше я не замечал, что над моей головой был прозрачный потолок. Хорошо, когда есть немного солнечного света и хорошая видимость.

Пробираясь по знакомому маршруту по прогулочной палубе и наружным лестницам, вдоль деревянных полов к корме, я вошел в дверь, которая ведет ко входу в бассейн. Саймон последовал за мной, со своим Драгер Долфин 1. Хорошо, когда с тобой рядом есть кто-нибудь с ребризером. Все совсем по другому. Как только наши глаза привыкли к отсутствию солнечного света, мы начали пробираться внутрь. В это время Алекс и Колин вошли в бассейный отсек через кормовую дверь. Шикарное место, еще один момент для "Кодака", когда видишь силуэты дайверов, отмеченные светом фонариков, выхватывающих в темноте части корабля.

Проплыв  несколько кругов по бассейну и отдохнув в баре мы направились к правому борту бассейной части. С годами, лежа на боку, Лермонтов погружается в грунт сантиметр за сантиметром. Луч моего фонаря поглотила темнота, когда я направил его на погрузившуюся в грунт часть прогулочной палубы.

Мы огляделись и поднялись назад на прогулочную палубу. Саймон был с нами впервые и мы решили показать ему кинотеатр, библиотеку, фойе и парикмахерскую. Я сразу заметил, что чего-то не хватает. Кто-то утащил стул парикмахера, я примерно знаю, кто бы это мог быть...

Лермонтов - настоящая находка и приключение для любого дайвера. Вся прелесть Лермонтова состоит в том, что можно нырять много раз с хорошими спецами, и все равно не сможешь пройти его весь. Многое можно увидеть снаружи этого огромного лайнера.

В отчетах предыдущих экспедиций было написано, что они оставили свою катушку на борту. Я примерно знал где она находится. Во время следующего погружения мы решили найти ее. Мы решили пойти через двери в средней части судна, спуститься в фойе. Итак миссия началась! Помня о том, что корабль лежит под углом 90 градусов на правом борту, потерять ориентацию в пространстве очень легко, поэтому были приняты необходимые меры безопасности. Если не быть осторожным, то можно поднять осадок и пыль, которые потом будут летать вокруг тебя и сопровождать тебя на всю глубину путешествия внутрь корабля. Имея ребризер, шанс потревожить осадок и пыль, находящиеся на стенах и потолках очень мал, и это облегчает путешествие.

При погружении я пошел первым. В носовой части фойе есть лестница, которая ведет к нижним палубам. Напротив лестниц был лифт. Протиснуться в его шахте было бы нелегко, поэтому мы пошли лестничными пролетами. В подобных ситуациях главное не потерять чувство пространства и четко ориентироваться. Представьте себе картину, когда пол корабля находится под углом 90 градусов, а мы спускаемся по лестницам на нижнюю палубу. В добавление ко всему, мы идем по спирали лестничных проемов к следующему этажу. Путешествие по спирали... недалеко и до головокружения.

Спустились вниз, где все в иле и так тихо, что слышно биение сердец (хороший знак), не забывайте, что мы находимся в самой середине лайнера. Здесь нужно быть предельно внимательным и осторожным. Рисковать здесь нельзя. Я увидел белую веревку как раз там, где мы и предполагали. Я заметил, что веревка шла между перилами, но не по лестничному пролету. Все, кто берут с собой веревку, знают, что ее нужно обязательно привязать, на случай, если поднимется ил, по ней добраться к выходу. Я прошел по лестнице до следующей палубы. Здесь уже совсем не было природного освещения. Мне освещали путь 3 нашлемных фонаря и мой 100 ватный фонарь с большой батареей. Так что света хватило.

Кучи обломков и мусора немного замедлили путешествие. Наконец-то я добрался до конца веревки. Она оказалась просто брошенной предыдущими дайверами. Обычно, после прохождения по веревке, ее отвязывают и собирают, чтобы не путать других. Я собрал веревку и направился к выходу.

Остальные 5 дней мы продолжали исследовать лайнер. В этом и состоит чудо погружений. От них нельзя устать, и никогда не бывает скучно, потому что с каждым погружением узнаешь немного больше.

Пит Месли